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    Elektroautos sind doch Klimasünder: Forscher relativiert Mythos vom „Null-Emission-Auto“

    © AFP 2019 / TOLGA AKMEN
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    Die deutsche Klimabilanz wird einer Studie zufolge durch Elektroautos nur auf dem Papier entlastet: Tatsächlich erhöhten sie den CO2-Ausstoß sogar. Dass die europäische Politik Elektroautos als „Null-Emission-Autos“ einstufe, sei eine Täuschung, so die Forscher.

    Sobald der Kohlendioxid-Ausstoß bei der Herstellung der Batterien für die Elekroautos und der deutsche Strommix in der Rechnung berücksichtigt werden, belaste ein E-Auto das Klima um 11 bis 28 Prozent mehr als ein Dieselauto. Zu diesem Ergebnis kommt die vom Ifo-Institut in München veröffentlichte Studie des Kölner Physikprofessors Christoph Buchal, berichtet die Zeitung Welt.

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    Da Lithium, Kobalt und Mangan für die benötigten Batterien mit hohem Energieeinsatz gewonnen und verarbeitet würden, belaste zum Beispiel eine Batterie für einen Tesla „Model 3“ das Klima mit 11 bis 15 Tonnen Kohlendioxid. Bei einer Haltbarkeit des Akkus von zehn Jahren und einer Fahrleistung von 15.000 Kilometern im Jahr wären dies allein schon 73 bis 98 Gramm Kohlendioxid je Kilometer. Und da seien die CO2-Emissionen des Stromes noch nicht einmal erfasst. Tatsächlich stoße der Tesla zwischen 156 und 181 Gramm CO2 pro Kilometer aus: Das sei deutlich mehr als ein Dieselmodell vergleichbarer Klasse von Mercedes.

    Die Forscher monierten, dass die europäische Politik Elektroautos als sogenannte „Null-Emission-Autos“ einstufe – das sei eine Täuschung. „Ingenieurtechnisch unrealistisch“ sei der ab 2030 vorgeschriebene CO2-Grenzwert von 59 Gramm pro Kilometer, was einem Verbrauch von 2,2 Liter Diesel oder 2,6 Liter Benzin je 100 Kilometer entsprechen würde.

    Daher müßten die Autobauer bald den Großteil ihrer Autos als Elektro-Autos absetzen. Für das Klima wären hingegen mit Methan betriebene Ottomotoren besser: Ihr CO2-Ausstoß sei um ein Drittel niedriger als der eines Diesels.

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    Tags:
    Forscher, Elektroauto, Emission, Tesla, Klima, CO2